Vergelijkbare vestigingen elders zullen volgen, om te beginnen in Berlijn. Ze gaan open voordat de Adams in maart bij de dealers staan – en die te Amsterdam sluit dan ook al weer op 1 april. Het woord ‘store’ is een beetje misleidend, want je kunt er niets kopen. Het is dan ook meer een (in tijd en plaats) vooruitgeschoven showroom, waar bezoekers de Adam-sfeer kunnen opsnuiven, er via touchscreens hun eigen Adam samenstellen en op de bovenverdieping onder genot van een espresso een zeer trendy tijdschriftencollectie kunnen inzien. Daar staan ook twee foto-automaten waar je jezelf kunt portretteren in een Adam-omgeving. En uiteraard valt er een Adam te bestellen. Net als bij de Mini Brand Store, ook in Amsterdam.

Géén retro
Dringt de vergelijking van de Adam zich op met andere hebbe-autootjes als de Mini en de Fiat 500, net als de Citroën DS3 heeft de kleine Opel géén retro-design – en dat is een verademing. Maar het idee van een Adam Store is heus wel geïnspireerd op de Mini-winkels, waar je wél merchandising-spullen kunt kopen, als kleding met Mini-logo en een leuke variëteit aan gadgets.

Maar dat is dus niet de opzet van Adam & You, waar het alleen maar gaat om mensen enthousiast te maken voor die inderdaad leuke Adam. In dat licht lijkt me de gekozen plek niet optimaal, aan de Nieuwezijds Voorburgwal 262, op de hoek van zeg maar de Postzegelmarkt. Natuurlijk, in het hartje van A’dam, vlak bij Dam, Magna Plaza en Kalverstraat, maar niet echt een winkelstraat waar ‘loop’ in zit. Ik ben dan ook erg benieuwd naar de bezoekersaantallen.

‘Gezicht’
Bij de opening van de Adam Store werd ook bekendgemaakt dat ene DJ Hardwell het ‘gezicht’ van de Opel Adam gaat worden. Dat moet leiden tot ‘opvallende en eigentijdse activiteiten en evenementen, passend bij de belevingswereld van de doelgroep’, al lijkt me die doelgroep nog wat jong en over het algemeen te weinig kapitaalkrachtig om zich zo’n geinige Adam (vanaf € 12.495, maar dat is een basisversie die je niet wil hebben) aan te schaffen. Het zal uiteraard tot ruim na sluiting van de Amsterdamse Adam & You duren voordat er betaalbaarder tweedehandsjes beschikbaar zijn. Deze doelgroep zal het overigens weinig interesseren dat er geen Adam bestaat in een fiscaal gunstige bijtellingsklasse.

Bemoedigend
Toch, het is een bemoedigende activiteit van Opel, dat zich de laatste jaren in moeilijk vaarwater bevindt, uitgerekend op een moment dat ze de beste en leukste auto’s uit hun complete bestaan in de aanbieding hebben, tijdsgewijs te beginnen met Auto van het Jaar 2009, de Insignia, gevolgd door de nieuwe Meriva, de Astra, min of meer de Mokka en nu vooral de Adam.

Bemoedigend is ook dat moederbedrijf General Motors, berucht om hun weifelachtige optreden waar het gaat om bedrijfssanering, nu de vooral door overproductie benarde situatie bij Opel op wil lossen. Daar zijn draconische maatregelen voor nodig, zoals Ford (dat zich als enig Amerikaans autoconcern door de financiële crisis sleepte zónder overheidssteun) toont met de keiharde sluiting van de immense fabriek in het Belgische Genk.

Knoop doorgehakt
Lang werd ontkend dat Opel de grote, maar ouderwetse fabriek in het Duitse Bochum zou moeten sluiten, maar die knoop is nu doorgehakt en zonder enige twijfel gaat er in Engeland ook meer dicht dan één (Vauxhall)fabriek. Een stellig lichtpunt is dat Opel het in de voormalige Oostbloklanden goed doet, vooral in het grote Rusland.

De Adam is niet in de eerste plaats bedoeld voor de transportbehoeften voor de talloze jonge en dynamische gezinnetjes daar, maar de jetset in Moskou en St. Petersburg is klaar voor een Adam. Dus ook ginds maar gauw Adam & You’s openen.

Intussen: óp naar de A’damse Postzegelmarkt.