Bijtelling is een vorm van belasting die geheven wordt over het privégebruik van een zakelijke auto. Je hoeft dus alleen bijtelling te betalen als u met de ‘auto van de zaak’ ook privékilometers maakt. De hoogte van het bijtellingsbedrag is afhankelijk van de hoeveelheid CO2–uitstoot van de auto en kan in vijf stappen variëren van 4% bijtelling, 7% bijtelling, 14% bijtelling, 20% bijtelling tot 25% van de cataloguswaarde van de auto. De CO2-uitstoot wordt berekend in grammen CO2 per gereden kilometer.
Skoda heeft met de Fabia Combi Greenline een uitermate spaarzaam type in handen. We noteren: geen BPM, geen wegenbelasting, veertien procent bijtelling bij zakelijk gebruik en een gemiddeld (fabrieks)verbruik van bijna 1 op 30. En dat alles ook nog eens met het gebruiksgemak van een combi. Dat klinkt bijna te mooi om waar te zijn.
› Lees meer
De Volvo C70 kennen we van origine als een ingetogen tweedeurscoupe of een chique softtop cabriolet. Sinds de nieuwe generatie is aangetreden in 2005 heeft Volvo beide carrosserievarianten samengesmolten. Dit jaar kreeg de Zweedse 'CC' de nieuwe familieneus en andere kleine verfijningen. De vernieuwde C70 logeerde op de redactie, oog in oog met zijn voorganger. Reden voor een zeer behaaglijk nazomerfeestje.
› Lees meer
Het wordt door menigeen al jaren geroepen; we gaan elektrisch autorijden. Hoewel er in de jaren ’90 al enkele merken een eerste poging hebben gewaagd in ons land, staat ons de komende tijd een veel grotere stroom ‘zero emission’ modellen te wachten. Één daarvan is de LEAF van Nissan, die komend jaar wereldwijd in de verkoopt gaat. Zijn wij klaar voor de(ze) elektro-auto?
› Lees meer
De zomer loopt op z’n einde en de eerste ruiten zijn alweer met de ijskrabber opgeschoond. Het weerhoudt ons niet er op uit te gaan met de BMW 3 Serie Cabriolet. De Duitse coupé-cabriolet met elektrische hardtop werd begin dit jaar subtiel gemoderniseerd aan de carrosserie, uitrusting en motoren. Laat de 325iA zescilinder ons op niveau nazomeren? Jas aan, rits dicht en einsteigen maar!
› Lees meer
Mazda is de laatste tijd driftig haar modellen aan het vernieuwen. Na de facelift voor de Mazda6 en CX-7 en aanstaande opfriskuur voor de Mazda2 is nu de Mazda5 aan zet. De Japanse gezins-MPV is hiervoor compleet nieuw ontwikkeld, met nog meer flexibiliteit en aanzienlijk zuiniger motoren. Nu de ‘5’ bij de dealer staat is het tijd voor een kennismaking op eigen bodem.
› Lees meer
Na jaren lang ploeteren en strijden had Suzuki in 2005 een schot in de roos met de Swift. Zijn Europese, strakke uitstraling en uitstekende rijkwaliteiten hebben de compacte Suzuki definitief in het segment op de kaart gezet, ook bij het jongere publiek. Sinds de zomer is de tijd van de nieuwe generatie aangebroken. Schieten de Japanners opnieuw raak?
› Lees meer
Ford heeft de C-MAX vernieuwd en steekt dat niet onder stoelen of banken. De nieuwe generatie telt niet één maar twee opvolgers, want vanaf nu is ook de Grand C-MAX met maximaal zeven zitplaatsen een feit. Rond de omgeving van Nice hadden we uitgebreid de mogelijkheid beide nieuwkomers uit de pluizen, voorzien van de nieuwe Ecoboost turbomotor en een tweeliterdiesel.
› Lees meer
De opmars van de vierdeurscoupé neemt de laatste jaren grote sprongen. Porsche, Aston Martin, Audi en zelfs Volkswagen zijn gevallen voor de charmes van deze niche-carrosserievariant. Mercedes-Benz was er al zeven jaar geleden aan toe met de CLS, niet zonder succes. In het nieuwe jaar is de tweede generatie aan zet. In de omgeving van Florence stappen we alvast in de luxe en sportieve wereld van deze bijzondere trendsetter.
› Lees meer
Mercedes-Benz heeft een rijke historie opgebouwd als het om de tak sportieve modellen gaat. Niet alleen met de ‘doorsnee’ SL en SLK, maar ook met modellen als de SLR McLaren en de SLR Stirling Moss, die inmiddels een begerenswaardige status heeft bereikt. De legendarische 300 SL Gullwing schreef echter al geschiedenis in de jaren ’50. Nu, ruim vijftig jaar later, is er een ‘nieuwe’; de SLS AMG. Dus zit er maar één ding op…precies!
› Lees meer
De Mini, -Clubman en -Cabrio hebben allemaal één ding gemeen; je koopt ze voor hun rijplezier en looks, ruimte is gewoon bijzaak. Allemaal leuk en aardig, maar wat nou als je als Mini rijder (al dan niet in spé) domweg meer ruimte nodig hebt? Moet de blitse rakker dan wijken voor iets anders dan een Mini? Not any more! De Britten hebben nu de Countryman en daarom reden we vandaag met de Cooper D en Cooper S aut op Hollandse bodem.
› Lees meer
Net op het moment dat we de Nissan Micra bijna zijn vergeten, komen de Japanners met een nieuwe. De vierde generatie gaat in het steeds groter èn populairder wordende B-segment langer op het netvlies blijven hangen met zuinige motoren, een aaibaar uiterlijk en een paar leuke innovaties. In Kopenhagen kregen we eerste gelegenheid om de Japanse bestseller te gaan rijden.
› Lees meer
De Toyota Auris Hybrid zou volgens zijn makers even zuinig zijn als de Prius. Met andere woorden, het geforceerd windtunnel design van de Prius is dus van ondergeschikt belang. Waarom kwam Toyota in 1996 dan niet direct met een normale auto in plaats van zo’n rare eerste generatie Prius? Het zal alles te maken hebben met de aandrijflijn, die inmiddels flink is doorontwikkeld. Maar, kan de Auris Hybrid in de praktijk het verbruik van de Prius überhaupt wel evenaren? We namen de proef op de som.
› Lees meer
