02-12 De Peugeot 407 kennen we sinds zijn komst in 2004 als een comfortabele en gestileerde Fransman, maar met een grote mond. Onlangs werd de middenklasser lichtjes onder handen genomen, waarbij naast subtiele uiterlijke wijzigingen ook het motorpalet werd verfijnd. Wij gingen op pad met de Peugeot 407 ST 2.0 liter Bioflex. Wat daar ‘bio’ aan is? Je kunt er mee rijden op E85 bio-ethanol.
› Lees meer
25-11 Voor meer dan 13.000 automobilisten is de nieuwe Ford Mondeo ‘hun’ auto. Sinds de entree van de auto net voor de zomer van 2007 heeft deze gezinsmiddenklasser boven verwachting verkocht. In zo’n 70% van de gevallen is dat een Wagon, eenzelfde percentage betreft de Titanium uitvoering. En omdat de Mondeo vooral zakelijk wordt bereden, leek ons zo'n exemplaar met 2.0 TDCi dieselmotor een geschikte kandidaat. Wel met automaat, een uitkomst met al die files. Ook iets voor ons?
› Lees meer
24-11 Fabrikanten downsizen er tegenwoordig maar op los. Mazda pakt het echter anders aan en komt met een nieuwe, grotere 2.2 dieselmotor voor de Mazda6, die in de meeste landen de 2.0 liter vervangt. Behalve in Nederland.
› Lees meer
24-11 Een vertrouwde speler in het midi-MPV segment is de Hyundai Matrix. Sinds 2001 bevindt deze Koreaan met ontwerpgenen van Pininfarina zich in een nog steeds groeiend segment. Omdat zijn opvolger op korte termijn nog niet voorhanden is, kreeg de Matrix dit jaar een nieuw gezicht. Is dit voldoende om de tijd te overbruggen?
› Lees meer
21-11 Sportief en snel willen zijn in een groot gevaarte van meer dan 2500 kilo die rijdt op diesel lijkt bij voorbaat al waanzin. Toch zijn een aantal modellen uit Duitsland te noemen die het onmogelijke mogelijk maken. Volkswagen schakelde haar Individual-afdeling om in navolging van de Golf en Passat de Touareg blits uit te rusten en nog krachtiger neer te zetten. De Volkswagen Touareg R50 met V10 TDI is het resultaat. Bij de importeur logeerde voor korte tijd een Duits exemplaar. Onze grijpgrage handen kregen de sleutel toegewezen voor een indrukwekkende kennismaking.
› Lees meer
17-11 Als je bijna twee ton betaalt voor deze Maserati Quattroporte S Executive GT dan mag je natuurlijk het nodige verlangen. Enerzijds voldoet ie helemaal aan ons verwachtingspatroon, met die dikke V8 in combinatie met een echte automaat, maar hoe is het eigenlijk gesteld met de afwerking?
› Lees meer
