Met een richtprijs van 37.000 euro is de Golf GTE slechts een fractie duurder dan de volledig elektrische e-Golf. Omdat de plug-in hybride zowel over een elektromotor als een verbrandingsmotor beschikt, zijn langere afstanden eenvoudiger af te leggen. Wel is het zo dat de Golf GTE minder ver 'op zijn accu' kan rijden dan de e-Golf: geen 190 km maar 50 km. De accu's zijn in 3.5 uur opgeladen. 

Daar staat tegenover dat de Golf GTE zijn GTI-genen waar moet maken, en daardoor meer vermogen biedt. Met de 150 pk 1.4 TSI motor en elektrokracht is er 204 pk paraat, net als neef Audi A3 e-tron. En dat betekent een 0-100 tijd van 7,6 seconden en 217 km/u topsnelheid. De prestaties liggen iets onder de GTI vanwege het 200 kg hogere gewicht: 1521 kg. Maar de Golf ook zijn praktische kant, wie een aanhanger of caravan wilt meenemen, kan 1500 kg aan de haak koppelen. Da's nog eens leuk op vakantie gaan! Volledig elektrisch haalt de plug-in hybride 130 km/u (begrensd). Ook leuk: ondanks deze prestaties komt het gemiddelde verbruik uit op 1,5 l/100km. De CO2-uitstoot van 35 gram resulteert in 7% bijtelling.

Wij hoeven niet te vertellen dat het recept van een snelle Golf met weinig bijtelling, die er ook nog eens snel uit ziet, op succes kan rekenen. Zeker in Nederland. Zoals gezegd staat de e-Golf eind september bij de dealer. De importeur verwacht er dit jaar nog 4000-5000 auto's de weg op te sturen.