Mede dankzij het aanboren van nieuwe markten heeft Smart vorig jaar 100.000 auto’s geproduceerd. In Amerika werden nipt 10.000 exemplaren aan de man gebracht. Voor de toekomst moet Smart gaan groeien door het merk te positioneren als een mobiliteitsmerk. Dat werd al duidelijk met de introductie van de Smart e-bike en het tonen van de e-scooter. Om de ‘kloof’ tussen de scooter – die in 2014 op de markt komt - en de fortwo nog kleiner te maken wordt ook de mogelijkheid tot het uitbrengen van een sneller exemplaar onderzocht. Ook wordt de e-bike binnenkort leverbaar met diverse praktische opbergaccessoires en vering. Kijk ook niet vreemd op als Smart een vouwfiets van de e-bike uit zal brengen die in een fortwo kan worden opgeborgen, in plaats van dat hij zoals nu aan de achterklep moet worden ‘gehangen’. Voorlopig worden beide tweewielers nog niet ingezet in of bij het mobiliteitsproject car2go.

fortwo en forfour
De komst van de nieuwe fortwo en forfour is geen geheim. Beide modellen worden in samenwerking met Renault ontwikkeld. Bij de aandrijving zal vermoedelijk de nieuwe 0.9 liter driecilinder van Renault een rol gaan spelen. De tweezitter zal ook weer in het Franse Hambach worden gebouwd. Ondanks dat Smart zelf al een elektrische aandrijflijn in handen heeft zal de nieuwe generatie Smart electric drive aandrijftechniek van Renault krijgen. Net als voorheen krijgt de nieuwe fortwo zijn motor achterin. Dat geldt ook voor de forfour, die net zo ‘smart’ moet zijn als de fortwo en dus ook zo compact mogelijk. Die auto zal in een productiefaciliteit van Renault van de band gaan rollen.

formore?
Kunnen we ook nog een compacte crossover van het merk verwachten? Nee, want Winkler ziet dat type auto niet als geschikte kandidaat voor smart, dat compacte modellen met maximaal praktisch nut nastreeft. Wel ziet Winkler ruimte voor ‘beloning’ van huidige en nieuwe smartrijders, zoals het realiseren van korting op parkeren in de stad. Deze ‘smart add-on’-gedachte moet in de toekomst verder worden uitgebreid.