Drie maanden na de presentatie van de nieuwe E-Klasse is het de tijd voor de Coupé-versie. Deze ging voorheen door het leven als CLK, maar Das Haus gooide verstandigerwijs het modelgamma op de schop en bracht orde aan.

Zoals het een ‘CLK’ betaamt is deze telg bedoeld als elegante paradeerversie. Tegelijkertijd is de koets ook zeer gestroomlijnd, met een Cw-waarde van 0,24 heeft het model de gunstigste luchtweerstand van alle in serie geproduceerde auto’s ter wereld.

Daarnaast is deze nieuwste vertegenwoordiging net als de E-Klasse limousine voorzien van de laatste veiligheids- en rijplezierverhogende systemen. Daartoe behoren een adaptieve schokdemperregeling, vermoeidheidsherkenning, preventieve bescherming van de inzittenden en een actieve motorkap. Specifiek voor de Coupé is het rijdynamiek-pakket, waarmee via een druk op de knop de afstelling van de auto kan worden veranderd. Met Adaptive Mainbeam-assist, herkenning van verkeersborden en een automatisch noodremsysteem PRE-SAFE-brake leidt de E een voortrekkersrol.

Tot het leveringsprogramma behoren twee nieuwe viercilindermotoren met directe inspuiting, die tot 17 procent minder verbruiken, maar tegelijkertijd meer vermogen en een groter koppel leveren en voorzien zijn van een groen (B) brandstoflabel. Het gaat hier om de E250 CGI benzinemotor met 204 pk, gekoppeld aan een automaat – verbruik 7.2l/100km en de krachtige E250 CDI, een tweeliter biturbodiesel die 204 pk sterk is en liefst 500 Nm in huis heeft. Toch bedraagt het dieselverbruik slechts 5.3l/100km. Zescilinders zijn er ook. Een 350 CGI benzine en diesel met respectievelijk 292 pk en 231 pk. De top wordt verzorgd door de E500 Coupé, met 388 pk sterke V8.

De E-Klasse Coupé staat vanaf juni 2009 bij de dealer, de prijslijst begint bij 54.900 euro voor de E 250 CGI Coupé BlueEFFICIENCY. Dieselen kan vanaf 56.401 euro. Tien mille later rijd je een zescilinder. Het uitrustingsgamma bestaat uit de Avantgarde en Elegance, maar er is als vanouds ook een AMG sportpakket leverbaar.