Om met die laatste te beginnen, valt het nieuwe stuurwiel op met gewijzigde schakelpaddles. Uiteraard zit het contactslot nog steeds links geplaatst. Wel is het instrumentarium aangepast, en zit de toerenteller nu rechts.

De koets van de nieuwe Cayenne lijkt nog steeds iets te gaan krimpen. Niet echt een nadeel,want het komt het gewicht en de zo belangrijke rijeigenschappen ten goede. De raamlijn wordt lager, de voorruit is schuiner geplaatst en ook de D-stijl achteraan wordt slanker. Tegelijkertijd is het laatste zijruitje ook een maatje minder.

In het eerste kwartaal van 2010 gaat het doek er officieel af. Een hybride-versie laat dan nog wel twee jaar op zich wachten. Geen overbodige luxe, gezien de ontwikkeling die de noodzakelijke accu’s nog doormaken in duurzaamheid en capaciteit. Een diesel komt er wel weer, het is een doorontwikkeling van Audi's 3.0 TDI.