De Honda Civic Hybrid is overigens niet het eerste hybridemodel voor het merk. In 1998 zag de Insight het levenslicht; een redelijk futuristisch ogend productiemodel met een verrassend laag brandstofverbruik. Dit model was zijn toekomst ver vooruit en kreeg in Amerika naamsbekendheid.
Nu staat de Honda Civic Hybrid centraal. Het model wordt samen met andere hybride auto’s flink in de picture gezet. Ze profiteren van een gunstig A-energielabel, een korting op de BPM van 6400 euro en hebben in de meeste gevallen een lagere fiscale bijtelling van 14% in plaats van 25%. Het brandstofverbruik van deze Civic bedraagt namelijk 4,6 liter/100 km, dat is 1 op 21.7. De CO2-uitstoot bedraagt 109 gram per kilometer. Deze (milieu)prestaties worden gerealiseerd dankzij het IMA systeem, een compact hybride aandrijfsysteem die de motor ondersteunt en en stroom regenereert tijdens het afremmen. De prestaties zijn – misschien tegen de verwachting in – zeer adequaat te noemen. Het geheel levert samen met de verbrandingsmotor 115 Pk en 170 Nm.
Honda zit vol ambities en mikt op de koppositie in de huidige milieuwedloop: als eerste autofabrikant wil het merk voldoen aan de nieuwe CO2-emissienorm van 120g/km, die in 2012 ingaat. De hybridetechniek staat daarbij centraal: in 2009 moet één op de tien verkochte Honda’s wereldwijd voorzien zijn van hybrideaandrijving.
Niet alleen Honda is overtuigd van de Civic Hybrid. Deze ‘verantwoorde zakensedan’ wordt ondermeer ingezet bij Rijkswaterstaat, fleetowners en bedrijven die duurzaamheid centraal stellen. Natuurlijk kiezen ook de particuliere rijders kiezen steeds meer voor emissiearme en energiezuinige auto’s, zoals deze Civic.