Naast de ‘gewone’ AMG Roadster, brengt de Roadster ook een nieuwe variant met zich mee: de GT C Roadster. Die deelt sommige onderdelen met de dichte GT R. Voorin de GT C Roadster levert de 4.0-liter V8 557 pk. Daarmee zit hij tussen de S en de R in. De aandrijving gaat alleen naar de achterwielen. Van de GT R leent hij de meesturende achteras met elektronisch sperdifferentieel. Ook heeft hij net als de GT R een bredere achterkant, met bredere wielen voor meer grip in snelle bochten. De GT C Roadster is verder voorzien van AMG Ride Control en een ‘performance’ uitlaatsysteem dat de V8 goed laat horen. De ‘gewone’ Roadster moet het overigens doen met 476 pk.

Cabriozaken

De AMG GT Roadster heeft een stoffen kap die in elf seconden open en dicht gaat. Dit kan tot een snelheid van 50 km/h. Voor de kap zijn drie kleuren leverbaar, zodat je zelf kunt kiezen welke je het beste bij een van de elf carrosseriekleuren vindt passen. De kap is opgebouwd uit drie lagen stof, met daaronder een constructie bestaande uit staal, aluminium en magnesium. Dit alles houdt het zwaartepunt van de auto laag. Verder heeft de Roadster geïntegreerde aluminium dwarsbalken met rolbeugels. Natuurlijk is de carrosserie ook iets verstevigd om torderen tegen te gaan.

Cruisen en racen

Terug naar cijfers: hoe snel zit je haar in de war? In 3,7 seconden zit de GT C Roadster op de honderd kilometer per uur en hij houdt pas op bij 316 km/h. De standaard Roadster doet de 0-100-sprint in precies vier seconden en gaat door tot de 302 km/h. De transmissie wordt verzorgd door een bij de achteras gemonteerde zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Via een knop op de middenconsole kun je hem in handgeschakelde modus zetten Via AMG Dynamic Select kan de Roadster in de rijstanden Comfort, Sport en Sport Plus worden gezet. De vierde stand Race is alleen voor de GT C. Zo is de Roadster zowel een relatief stille comfortabele cruiser als een brullende circuitauto.

Of de GT C er ook nog in dichte uitvoering komt is niet bekend.