De Captur is Renaults compacte SUV op dezelfde basis als de Clio. De auto concurreert rechtstreeks met de Peugeot 2008, maar Renault noemt ook de  Citroën C4 Cactus, Opel Mokka X, Suzuki Vitara en Fiat 500X als concurrenten. Met een marktaandeel in het segment van ruim 28 procent hield de Captur vorig jaar al deze auto’s op forse afstand. Sterker nog, op de particuliere markt is de Renault al jaren het meest succesvol verkopende model.

Fijnslijperij

De vraag is in zo’n geval wat een fabrikant kan veranderen om de auto actueel te houden. De Captur ging terug naar de tekentafel om vooral details aan te passen. Een deel van de wijzigingen komt voort uit opmerkingen die bestaande klanten hebben gemaakt. Aan de buitenkant levert de fijnslijperij een aangepaste versie op die nog net wat beter aansluiting vindt bij de grotere Kadjar. Daarbij is de grille aangepakt. De C-vormige dagrijverlichting draagt de Captur vanaf nu op de bumper. Deze omsluiten de mistlampen. De koplampen zijn van indeling gewijzigd waarbij full-LED tot de mogelijkheden gaat behoren.

Kleuren

De achterkant is vooral herkenbaar aan de nieuwe achterlichtunits en bij sommige uitvoeringen de aluminiumkleurige beplating aan de onderkant van de bumper. De strip in de zwarte stootrand onderaan de portieren kan naar wens in diverse kleuren worden gekozen. De rondjes met daarop het Renault-logo in het midden van de wielen kleuren dan mee. Over personalisering gesproken, Renault levert de Captur al sinds het begin met de mogelijkheid het dak in een contrastkleur te spuiten. Naast crème, zwart en oranje kan nu ook middengrijs worden gekozen. Qua lakkleuren zijn er twee opvallende tinten ingewisseld. De oranje metaallak is ingewisseld voor de tint die we kennen van de nieuwe Scénic, terwijl ook het felle blauw is gewijzigd. Tot slot komt er Noir Améthiste bij voor de nieuwe Initiale Paris uitvoering.

Soepel leer

De komst van deze topversie is het volgende nieuws bij de Captur. Aan de buitenkant kan de Initiale Paris direct worden herkent aan de specifieke 17-inch lichtmetalen wielen, de grille met chroomaccenten en de naam Initiale Paris in de onderrand. In het interieur voegt Renault vooral fraaie materialen toe. Het meubilair wordt bekleed met mooi, soepel leer dat verloopt van kleur. Het dashboard en de portierpanelen beschikken over kunstleer met chique stiksels. De verdere uitrusting vertegenwoordigt ook de top qua mogelijkheden.

Kwaliteitsverbetering

Ook de andere uitvoeringen profiteren van een duidelijke kwaliteitsverbetering van de materialen. Op dat vlak doorloopt de Captur hetzelfde proces als de Clio vorig jaar. Dat betekent dat de portieren met zachtere materialen zijn afgewerkt, het stuur keurig is bekleed en nieuw is van vorm en dat de stoelen een aanzienlijk betere ondersteuning verschaffen. Natuurlijk behoudt ook het interieur de vrolijke variatiemogelijkheden. Qua opbergruimte vormt het handige vak aan de bovenkant van de middenconsole met 1,6 liter inhoud een goede aanvulling op de schuiflade van 11,7 liter die het dashboardkastje vormt. Het bagagevolume blijft onveranderd fors voor een auto van dit formaat. Achter de achterbank is standaard een volume beschikbaar van 377 liter. Door de vloerplaat in de onderste positie te plaatsen groeit dit al naar 455 liter. Na het neerklappen van de bank bedraagt het maximale volume niet minder dan 1.235 liter.

Easy Park Assist

Voor wat betreft de elektronische voorzieningen voegt Renault twee zaken aan de Captur toe. Easy Park Assist maakt volledig automatisch parkeren in alle richtingen mogelijk, terwijl Blind Spot Warning de omgeving van de auto constant scant op andere voertuigen en zo mogelijk waarschuwt. Op multimediagebied kan de Captur met drie installaties worden gekozen. De basis R & Go wordt gekoppeld aan de mobiele telefoon waarop bijvoorbeeld het navigatiesysteem draait. Daarboven vinden we Media NAV de meest eenvoudige navigatie, terwijl R-Link het uitgebreide systeem is met tal van apps en TomTom. Uiteraard heeft Renault een Bose-geluidssysteem in de aanbieding voor de Captur en dat maakt de beleving helemaal compleet.

Viercilinder

Op motorisch vlak zijn er geen noemenswaardige wijzigingen te noemen. Aan de basis blijft de 0.9-liter driecilinder met turbo die met 90 pk en een koppel van 140 Nm voor veel mensen prima voldoet. De motor drijft de voorwielen aan via een handgeschakelde vijfbak. De tweede en meteen ook hoogste trap bij het benzineaanbod is de 1.2-liter viercilinder met turbo die een vermogen levert van 120 pk. De koper krijgt de keuze uit twee versnellingsbakken, een handgeschakelde zesbak of een EDC-automaat met dubbele koppeling. De eerste stond in Kopenhagen gereed voor een hernieuwde kennismaking. De viercilinder is er eentje van het soepele soort. De motor blijft mooi op de achtergrond qua geluid en presteert vlot zonder ver in de versnellingen door te hoeven trekken. De bak schakelt snel en direct en houdt door het extra verzet het brandstofverbruik binnen de perken. De motor heeft qua prestaties meer te vertellen dan de instapper en accelereert in 9,9 seconden naar de 100 km/h en topt op 182 km/h. Opnieuw rijden met de Captur laat zien hoe goed de auto is. De hoge zit zorgt voor een prima zicht rondom. De grote wielen met flinke banden zorgen samen met de afstemming van de wielophanging voor een modern Frans comfort. De besturing is voldoende direct, waardoor de Captur door al deze eigenschappen een auto is om direct mee weg te rijden.

Renault levert de Captur ook met een dieselmotor. Omdat het belang voor de Nederlandse markt uiterst bescheiden is (2% van de verkoopmix) beperkt de importeur het aanbod tot de 110 pk dCi. De 1.5-liter krachtbron kan worden gekoppeld aan een zesbak.

Prijzen/uitvoeringen

De prijzen van de opgewaardeerde Captur beginnen bij 19.190 euro voor de TCe 90 in Life-uitrusting. De TCe 120 start op het Intens niveau en kost dan 24.890 euro. De Initiale Paris is er alleen met de krachtigste motor en komt op 28.090 euro. Kijk voor de uitvoering en verdere prijzen op onze leasevergelijker.