De nieuwe CTS is net als zijn kleine broertje ATS nog beter op de Europese smaak afgestemd. Ondanks dat zijn lengte en wielbasis zijn toegenomen, heeft de nieuwe generatie een lager gewicht dan zijn voorganger. Tegelijkertijd staat de Amerikaan nog meer op zijn strepen en is de sportsedan achterwielaangedreven, met een bijna 50/50 gewichtsverdeling. Voor zowel extra sportiviteit als comfort maakt Magnetic Ride Control zijn opwachting.

Het motorpalet van de CTS is nieuw, met een Twin-Turbo V6 en achtversnellingsbak als belangrijkste troefkaart. Met 420 pk en 583 Nm sprint de CTS in minder dan vijf tellen naar 100. Deze motor wordt geleverd in de CTS sport, herkenbaar aan 18 inch lichtmetalen wielen, directere stuuroverbrenging, Brembo remmerij en een elektronisch limited-slip differentieel.

Nog steeds heel behoorlijk is de 3.6 V6, die met 321 pk een trede lager staat. In combinatie met achterwielaandrijving is de auto gekoppeld aan een achttrapsautomaat, wie echter vierwielaandrijving prefereert moet het doen met een automatische zesbak. Diezelfde automaat is ook weggelegd voor de 2.0 turbomotor. Deze 272 pk sterke viercilinder kennen we uit de ATS en staat aan de basis van het motorpalet. Niets mis mee, denken we.

Los van minder kilo’s, ruim voldoende vermogen en meer ruimte groeit de CTS ook in veilige snufjes en praktische zaken. Een rol is weggelegd voor Cadillac’s CUE infotainmentsysteem met touchscreen en de korte-afstandsradar die Front & Rear automatic Braking mogelijk maakt om aanrijdingen te voorkomen in druk (langzaamrijdend) verkeer. Ook nieuw is de Safety Seat die met trillingen de bestuurder kan attenderen op gevaar, de dode hoek of het overschrijden van de rijstrook.

Omdat de CTS inmiddels is te bestellen bij de Cadillac-dealers zijn de prijzen ook bekend. Die beginnen bij € 65.096 en de prijskaartjes van de versies met vierwielaandrijving vermelden bedragen vanaf € 70.074. In beiden gevallen ligt de 2.0 liter turbomotor onder de motorkap.