We konden daar zelf de uitstootloze nieuweling proberen, maar interessanter was het om dat buiten te doen, waar ook een aantal proefmodellen stond. Eerste indruk: alle voordelen van een elektromobiel, maar dan in een buitengewoon aardig BMW-design, dat van binnen even fraai is als van buiten. Het kwartje valt nu ook waarom BMW zich een paar jaar geleden zoveel geld en moeite getroostte om de ‘zelfmoordportieren’ voor een vette Rolls Royce door de Europese wetgeving te sleuren: de i3 heeft namelijk óók van die ’verkeerd om’ openende achterportieren die het instappen (en laden en lossen) aanzienlijk vergemakkelijken, maar ook de veiligheid van meereizende kinderen verhoogt, zo leren de ervaringen met een Opel Meriva.

Met de i8 kon nog niet worden gereden, maar toch is die al productierijp en komt hij begin 2014 op de markt. En, geloof ons, in het echt ziet hij er nog beter uit dan op foto’s. Echt een BMW, echt een dynamische schoonheid: in 4,4 tellen naar de honderd mag je toch wel dynamisch noemen. Overigens blijkt de Beierse motorenfabriek ook een elektrische motorfiets én een idem scooter ver in de pijplijn te hebben. Beide met een actieradius van 100 km.