Net als de C4 Picasso is de Grand C4 Picasso ontwikkeld op het nieuwe EMP2-platform, waardoor hij minder vet op de botten heeft (tot -115 kg!) en efficiënter is opgebouwd. In vergelijking met zijn voorganger is de Grand C4 Picasso niet langer geworden. De wielbasis nam wel fors toe naar 2.84 meter; de overhang werd kleiner. Gevolg? Een ruime instap naar de tweede en derde zitrij, maar ook 69 liter meer bagageruimte: 645 liter in de standaardopstelling.

De Grand C4 Picasso onderscheidt zich van de C4 Picasso met zijn eigen front, specifieke dakbogen en achterlichten met LED-effect. Op die manier hebben de Fransen (net als Renault) twee modellen met hun eigen identiteit op de markt willen brengen. Specifiek voor de Grand C4 Picasso in het interieur zijn de uitstroomopeningen van de ventilatie op de derde zitrij.

Het motorpalet van de Grand C4 Picasso bestaat in ieder geval uit een nieuwe BlueHDI diesel met 150 pk en SCR-module, waardoor zijn emissies al voldoen aan de Euro6-norm. De CO2-uitstoot komt op 110 g/km voor de handgeschakelde versie. De automaatvariant scoort 119 gram. De meest zuinige klant is de e-HDi115 met 98 gram uitstoot, een waarde die ook voor de vijfzitter C4 Picasso is weggelegd. Twintig procent bijtellers zijn er dus zeker bij.

Medio oktober komt de nieuwe Grand C4 Picasso in Nederland op de markt.