Je zou het niet zeggen, maar voor deze G63 AMG 6x6 is bijna uitsluitend gebruik gemaakt van serieproductiecomponenten. Voorbeelden daarvan zijn de AMG 5,5-liter V8-biturbomotor (544 pk; 760 Nm), de AMG Speedshift Plus 7G-Tronic-automaat, alsmede de dubbele aandrijflijn achter, afkomstig van de 6x6-versie die door het Australische leger wordt ingezet.

Zes aangedreven wielen, een tussenbak met een lage gearing, portaalassen en vijf vanuit het interieur te selecteren spersloten voor het differentieel. Gezamenlijk zorgen ze ervoor dat de G63 AMG 6x6 met het grootste gemak zelfs het zwaarste terrein en de hoogste zandduinen doorkruist.

Het onderstel van G63 AMG 6x6 zelf is overigens grotendeels gebaseerd op dat van de huidige productieversie, met als enige uitzondering dat de schroefveren en dempers zijn aangepast aan de gewijzigde karakteristieken van het drie-assige model. De drie assen met een aandrijfverhouding van 30% (voor), 40% (midden) en 30% (achter) zijn onafhankelijk van elkaar opgehangen en garanderen maximale tractie voor de wielen onder alle omstandigheden.

Uiterlijk laat de G63 AMG 6x6 geen enkele twijfel bestaan over zijn capaciteiten. In het interieur is het een en al luxe wat de klok slaat; een mix van klassiekrood of lichtbruin leder met contrasterende stiksels en een diamantpatroon in de stoelen. De hemel en dakstijlen zijn met Alcantara bekleed.

Het ontwikkelingscentrum van Mercedes-Benz in het Oostenrijkse Graz tekende voor het ontwerp van de G63 AMG 6x6. Afhankelijk van de reacties en interesse van potentiële kopers zal de fabrikant besluiten of en wanneer deze off-roadtijger daadwerkelijk in een kleine serieproductie gebouwd gaat worden.