De puristische sportcoupé is technisch identiek aan de GT86 van Toyota en de FR-S van Scion. De achterwielaangedreven viercilinder is namelijk het resultaat van een samenwerking tussen Toyota en Subaru.

Veel te kiezen valt er niet, mocht je je in de fortuinlijke positie verkeren om een kleine veertigduizend euro stuk te kunnen slaan op een kleine sportcoupé dan heb je de keuze uit twee smaken. Helaas is er nog geen sprake van een WRX-uitvoering voor Subaru.

De BRZ Sport is de standaarduitvoering en deze zit bepaald niet karig in zijn spullen. In Sport-uitvoering staat hij dan wel op 'slechts' 16 inch lichtmetaal, je BRZ wordt wel sportief aangekleed met dagrijverlichting, diffuser achter, xenon koplampen en 'opploppende' koplampsproeiers. Ook aan de binnenkant is gedacht, hier krijg je standaard sportstoelen, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch ramen voor, airco, multi-informatie display, brake assist en Vehicle Stability Control. Schakel je liever niet zelf dan ben je aangewezen op de Sport Executive-uitvoering, de Sport is namelijk alleen leverbaar met handgeschakelde zesbak.

De Sport Executive heeft dezelfde motorisering als de Sport, wel staat hij standaard op 17 inch lichtmetaal. Verder krijg je de beschikking over automatische koplampen met lichtsensor, mistlampen en een keyless-entry systeem. Binnen vinden we een lederen interieur, climate control, een mediasysteem en cruise control. In tegenstelling tot de Sport kan je de Sport Executive wel met automatische transmissie op de stoep krijgen. 

De Sport Executive staat voor 40.995 euro bij de dealers, de prijs van de Sport-uitvoering wordt op 1 juli dit jaar bekend gemaakt. In basistrim zal de BRZ niet veel duurder uitkomen dan vergelijkbaar uitgeruste Mazda MX-5, die met hardtop voor zo'n 38-mille in de showroom staat.