Het hart van de A1 Clubsport quattro wordt gevormd door de plezierige 2.5 TFSI die we kennen uit de RS3 en TT. Voor deze gelegenheid is het blok echter opgepept naar - schrik niet - 503 pk! Zet daar nog eens 660 Nm tussen 2500-5300 toeren naast en je hebt een regelrecht bommetje. Om de A1 niet tot een krap 1400 kg wegend ongeleid projectiel te bombarderen heeft Audi gedacht aan permanente vierwielaandrijving. Dit recept levert leuke sprintcijfers op; 0-100 in 3.7 seconden. Tweehonderd aantikken duurt vanuit stilstand nog geen 11 tellen. Een tussensprintje van 80 naar 120 is in 2.4 seconden gepiept. Bij 250 km/u vindt de begrenzer het wel welletjes maar we willen niet weten hoe snel die al moet ingrijpen. Schakelen moet je zelf doen. Audi monteert een handgeschakelde zesbak.

Natuurlijk is de A1 Clubsport quattro ook visueel in een vlot jasje gestoken. Daarom zien we een gespierde koets met matwitte lak en een flinke bodykit die de A1 zes centimeter breder maakt. Het dak is vervaardigd uit met kunststof versterkt koolstofvezel (CFRP) en mag natuurlijk geen achtervleugel missen. Verder zijn er 19 inch wielen met 255/30-banden klaargezet met een speciaal turbine-ontwerp. De remmerij bestaat uit keramische schijven voor en gewone schijven aan de achteras.

Het interieur is ingericht voor de echte coureur en ontbeert stoelen achterin en luxe als een MMI-systeem en luidsprekers. Een aantal schakelaars zijn aangepast en er zijn metertjes geplaatst die de oliedruk, turbodruk en voltage aan boord weergeven. Ook is er ruimte voor twee kuipstoelen uit de R8 GT en vierpuntsgordels. Grote delen van het interieur zijn afgewerkt met versterkt koolstofvezel en is mat uitgevoerd. Ook het lederen stuur heeft deze inleg.

Natuurlijk is de Audi A1 Clubsport quattro een showcar en zijn er geen productieplannen. Audi geeft wel aan dat een aantal accessoires van deze one-off later in het leveringsprogramma van de huidige A1 wordt opgenomen met zogenaamde Competition Kit's.