Net als bij de Audi A4 Cabriolet monteert Audi voor de open-A5 een softtop. Elegantie gaat voor! Voor meer windgeruis of minder comfort hoeven we niet bang te zijn. De elektrische kap is in vier kleuren leverbaar, zeer goed geïsoleerd en kent een laag gewicht, nog een voordeel. Op verzoek klapt hij in 15 seconden weg, met een gangetje van maximaal 50 km/u. Praktisch is het ook, met neergeklapt dak beschik je over een bagageruimte van 320 liter (380 liter met dak dicht, 750 liter met neergeklapte achterbank). Fraai detail is nog de individuele LED-verlichting voor de achterpassagiers die in het dak is gemonteerd. Andere specifieke comforteigenschappen van de Audi A5/S5 Cabriolet zijn de gordels die na de instap automatisch onder handbereik schuiven en verwarming van de hoofdruimte. Alle modellen hebben rolbeugels achter de achterste zitplaatsen; deze komen in noodgevallen automatisch tevoorschijn.

De nieuwe Audi A5 Cabriolet is leverbaar met een keuze uit drie benzine- en twee dieselmotoren, meestal voorzien van turbotechniek en altijd uitgerust met directe injectie. De eerste benzinemotor in de reeks is de 2.0 TFSI uit de A4. Deze motor is er in twee versies. De eerste (standaard met voorwielaandrijving in combinatie met mutltitronic-transmissie) levert een vermogen van 180 pk en een koppel van 320 Nm. Daarmee is hij goed voor een topsnelheid van 219 km/h, een sprint van 0-100 km/h in 8,9 s en een gemiddeld verbruik van slechts 7,4 l/100km. De potentere versie heeft 211 pk en 350 Nm en is er naar keuze met voorwiel- of quattro-vierwielaandrijving. De handgeschakelde versie met voorwielaandrijving sprint anderhalve tel sneller naar 100 en haalt een topsnelheid van 241 km/h. Desondanks bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 6,8 l/100 km. Inderdaad, meer kracht voor minder brandstof! Voor de liefhebbers is er nog een atmosferische 3.2 V6 FSI, die beschikt over 265 pk (330 Nm) en laat zich via de voorwielen aandrijven of met behulp van quattro. De voorwielaangedreven versie wordt standaard geleverd met de mutitronic-transmissie. Deze combinatie is goed voor een top van 246 km/h en een ‘0-100’ in krap zeven tellen. Dieselen in je cabrio kan natuurlijk ook, dat durfde Audi al aan bij de A4 Cabriolet. De 2.0 TDI komt er niet, Audi pakt uit met V6 TDI-motoren met 2.7 liter en 3.0 liter grootte, die respectievelijk 190 en 240 pk leveren.

Nog veel leuker is de S5 Cabriolet. Die krijgt niet de 4.2 liter V8 zoals we die al kennen uit de Coupé, maar beschikt over een splinternieuw hart uit de S4, de 3.0 TFSI zescilinder benzinemotor, die geholpen wordt door een compressor. Goed voor 333 pk en 440 Nm. Deze kracht wordt via de zeventraps S tronic-transmissie over de vier aangedreven wielen verdeeld. Een top van 250 is gegarandeerd en vanuit stilstand bereik je in 5.6 seconden al 100. Verbruik? Ruim 1 op 10, als het moet.

De standaarduitrusting is voor Audi-begrippen compleet. Alle modellen worden geleverd met een elektrisch bedienbaar dak, lichtmetalen velgen (16- of 17 inch), automatische airconditioning, een audiosysteem met CD-speler en een elektromechanische handrem. Ook het nieuwste MMI-bedieningsysteem is van de partij, met joystick. Optioneel is een extra geïsoleerde softtop te bestellen.

De Audi S5 heeft standaard een sportonderstel, 18-inch wielen, Xenon plus-verlichting en elektrisch verstelbare en met leer/alcantara beklede sportstoelen. Uiteraard zijn er volop mogelijkheden om de Audi A5/S5 verder aan te passen aan de individuele smaak. We noemen een sportdifferentieel in combinatie met Audi drive select, of adaptieve schokdempers en de dynamic steering zorgen voor sportiviteit op maat. Daarnaast is de S-line weer aanwezig, waardoor je je Cabrio subtiel sportiever neer kan zetten.

De levering van de Audi A5 cabriolet start in het tweede kwartaal van 2009. De S5 cabriolet volgt een paar maanden later. Prijzen zijn nog niet bekend.