500 pk uit 4.0 liter

De nieuwe 911 R is de spirituele opvolger van de 911 R uit 1967, een raceauto waarmee ook op de openbare weg gereden mocht worden. Anno 2016 presenteert de 911 R zich als de sportieve, pure sportversie met de atmosferische 4.0 liter motor uit de 911 GT3 RS, waarin je met 500 pk bij 8250 toeren en 460 Nm bij 6250 toeren via een handgeschakelde zesbak lekker werken moet voor je snelheid. Wie dat doet haalt 323 km/u en sprint in 3.8 seconden van 0-100 km/u.

Oplage 991 stuks 

Porsche bouwt de bij Porsche Motorsport ontwikkelde 911R – die reeds uitverkocht is - in een oplage van 991 stuks. De smaakmaker weegt ‘slechts’ 1370 kg en is daarmee de lichtste uitvoering binnen het 911-gamma, ondanks het gebruik van achterasbesturing, een mechanisch sperdifferentieel en 20 inch velgen. Zijn makers wisten veel kilo’s te besparen door het gebruik van koolstofvezel en magnesium voor carrosserie en stoelen en de toepassing van kunststof voor de achter- en zijruiten.

Lichter dan GT3 RS 

De 911R combineert het beste van twee werelden, hij is lichter dan de 911 GT3 en 911 GT3 RS maar deelt wel zijn aandrijflijn, de lichtgewicht componenten en het onderstel van die laatste uitvoering. De neus en achterzijde zijn ook op die versie gebaseerd. Hij moet de achtervleugel missen omdat Porsche de 911R meer voor de openbare weg heeft ontwikkeld. Het (geluid van het) titanium uitlaatsysteem is ook uniek.

Speciale opties

De Duitsers bieden een keur aan opties die de 911R luxer dan wel sportiever maken. Op de optielijst staat onder meer een enkele massa vliegwiel voor extra gretigheid van de hoogtoerige boxermotor. Verder kun je ook airco en een audiosysteem bestellen, want die zijn er omwille van het gewicht ook uit gelaten. De sfeer wordt altijd gezet met ‘Porsche’ logo’s op de flanken en de doorlopende gekleurde strepen (rood of groen) over de gehele middensectie van de auto, evenals het ruitjesdesign in de stoelen, het GT-sportstuur en een setje deurlussen.