Hoewel BMW het niet graag wil horen, is de carosserievorm ‘SUV-coupé’ niet uniek. Zo was het Koreaanse merk SsangYong al eerder met de Actyon. Maar daar houden de overeenkomsten direct op.

BMW heeft voor de X6 de X5 als basis genomen. De nieuweling is niet alleen iets langer en breder, maar vooral lager. Dat heeft logischerwijs invloed op de binnenruimte. Daardoor blijft de derde zitrij achterwege, en monteert BMW twee zitrijen met twee stoelen. Aan luxe gaat het niet ontbreken, want stoelventilatie, head-up display, achteruitrijdcamera en diverse innovatieve high end entertainmentsystemen zijn comfortverhogende opties die we steeds meer gaan zien.

De Duitsers hebben voor de X6 alleen zes- en achtcilinder turbomotoren op het programma staan. Het motorenpalet trapt voor zover bekend af met de xDrive35i, een bekende motorisering, een drieliter met 306 pk. Nieuw is de xDrive50i. Onderhuids vinden we daar een 4,4 liter achtcilinder turbomotor met 407 pk, met een koppel van maar liefst 600 Nm. Daarmee sprint deze nieuwe Beier in 5,4 seconden naar 100, bijna onwerkelijk! De dieselmotoren zijn twee bekende spelers; xDrive30d en xDrive 35d met respectievelijk 235 pk en 286 pk. Een zestrapsautomaat is in alle gevallen standaard. De X6 heeft altijd beschikking over vierwielaandrijving ‘xDdrive’ , iets dat ook terugkomt in de type-aanduiding. De aandrijfkrachten worden met dit systeem variabel over de 2 achterwielen verdeeld. Het levert een nog beter rijgedrag op en verhoogt de stabiliteit.

De X6 staat nog net voor de zomer in de Nederlandse showrooms te glimmen.. De prijzen zijn nog niet bekend, maar de verwachting is dat de meerprijs ten opzichte van de X5 mee zal vallen. Voor wat hoort wat natuurlijk.